日本山手线实施自动驾驶试验:应对人手短缺

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【环球网科技报道 记者 王欢】东日本铁路公司(JR东日本)1月7日夜里向媒体相关人士展示了使用山手线最新E235系列车的自动驾驶试验。据日本同去社1月7日报道,搭载推进研发的列车自动驾驶装置(ATO)的试验列车沿每圈34.5公里长的山手线行驶了两圈。日本国土交通省、JR东日本等认为在今后人口减少的社会中难以确保驾驶员,拟全面推进旨在投入实际运用的技术研发和安全规则制定工作。

列车于7日夜里1点150分许从大崎站出发。驾驶员仅在出发时按下按钮,日后即使不操作变速时使用的把手,列车也反复加减挡时至预设速率单位。

第一圈按行车时间表运行,第二圈按位于延误后各站间提早10秒行驶的设定运行。第二圈运行至五反田站时,列车停车位置略有偏差,受此影响在下一站目黑站前停车。并且驾驶员通过手动操作,将列车调整至该站停车位置。

JR东日本运输车辆部担当部长得永谕一郎表示:“总体顺利。将对结果进行分析,力争尽快投入实际运用。”

这是继2018年12月29日和今年1月5日末班车日后在山手线实施的第三次试验。将会现已推进站台安全门建造且仅有驹込至田端区间的一处道口,容易确保安全,并且山手线成为试验对象。铁路自动驾驶已在这样道口、全线高架的单轨电车等引进。

各铁路公司正在推进技术研发,JR东海持续在力争2027年通车的磁悬浮中央新干线开展驾驶员不搭乘的试验。JR九州也打算在2019年度内启动运行试验。

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